Trường hợp xảy ra tai nạn khi đang sử dụng xe buýt
Trong khi đi xe buýt có thể phát sinh các tình huống làm bạn bị thương hay làm hỏng đồ vật mang theo do nhiều nguyên nhân đa dạng như tai nạn đâm xe buýt, dừng xe hoặc xuất phát đột ngột, trong xe trơn trượt vì mưa lớn hay bão tuyết. Giả sử việc này xảy đến thì chúng ta sẽ phải ứng phó thế nào đây?
Biện pháp xử lý nào nên được thực hiện?
- Trường hợp xảy ra tai nạn khi đang sử dụng xe buýt thì người lái xe buýt hoặc nhân viên làm việc trên xe khác (sau đây gọi là "người lái xe v.v.") phải ngay lập tức dừng xe lại và thực hiện các biện pháp xử lý cần thiết như cứu hộ người bị thương vong (Khoản 1 Điều 54 「Luật giao thông đường bộ」).
※ Người không thực hiện biện pháp xử lý như trên sẽ bị phạt tiền tối đa 15 triệu won hoặc phạt tù tối đa 5 năm (Điều 148 「Luật giao thông đường bộ」).
- Trong trường hợp trên, người lái xe v.v. phải trình báo ngay không được chậm trễ các nội dung sau cho đồn cảnh sát (bao gồm đội cảnh sát tuần tra, bốt cảnh sát và điểm công tác). Tuy nhiên, trường hợp rõ ràng chỉ có xe buýt đang vận hành bị hư hỏng và đã thực hiện các biện pháp xử lý cần thiết nhằm ngăn chặn nguy hiểm và đảm bảo sự lưu thông thông suốt trên đường thì không cần phải làm như vậy (Khoản 2 Điều 54 「Luật giao thông đường bộ」).
· Địa điểm đã xảy ra tai nạn
· Số người bị thương vong và mức độ bị thương
· Đồ vật bị hư hại và mức độ hư hại
· Các nội dung xử lý khác
※ Người không trình báo tình huống và biện pháp xử lý khi xảy ra tai nạn theo như trên thì sẽ bị phạt tiền tối đa 300 ngàn won hoặc bị tạm giam (Điểm 4 Điều 154 「Luật giao thông đường bộ」).
- Trường hợp đã xảy ra tai nạn giao thông thì không ai được ngăn cản hành động trình báo hoặc các biện pháp xử lý của người lái xe v.v. theo như điều trên (Điều 55 「Luật giao thông đường bộ」).
※ Người vi phạm điều này và gây cản trở hành động khai báo hoặc thực hiện biện pháp xử lý khi xảy ra tai nạn giao thông thì sẽ bị phạt tiền tối đa 2 triệu won hoặc phạt tù tối đa 6 tháng, hay bị tạm giam (Điểm 5 Điều 153 「Luật giao thông đường bộ」).
- Cán bộ cảnh sát ở đồn cảnh sát nhận được trình báo xảy ra tai nạn có thể yêu cầu người lái xe v.v. đã trình báo chờ ở hiện trường cho đến khi mình đến đó (ngoại trừ cán bộ cảnh sát của đoàn thể tự trị địa phương) nếu nhận định rằng việc này là cần thiết để cứu người bị thương và ngăn chặn các nguy cơ khác cho giao thông (Khoản 3 Điều 54 「Luật giao thông đường bộ」).
- Cán bộ cảnh sát có thể ra chỉ thị cần thiết cho người lái xe buýt v.v. đã gây ra tai nạn giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông và công tác cứu hộ người bị thương tại hiện trường (Khoản 4 Điều 54 「Luật giao thông đường bộ」).
Nhận bồi thường thiệt hại thế nào?
- Trường hợp bị tổn hại về mặt tài sản hoặc thân thể do tai nạn khi đang sử dụng xe buýt thì người chịu trách nhiệm về tai nạn sẽ phải bồi thường tổn thất đó theo Điều 3 「Luật bảo đảm bồi thường thiệt hại xe ô tô」, Điều 750 và 756 「Luật dân sự」.
- Trường hợp bị tổn hại về mặt tài sản hoặc thân thể do tai nạn khi đang sử dụng xe buýt thì thông thường sẽ được bồi thường thiệt hại sau khi thực hiện thủ tục xử lý bồi thường qua liên đoàn xe buýt. Trường hợp đã nhận bồi thường theo điều này thì sẽ không thể yêu cầu bồi thường thiệt hại riêng theo 「Luật bảo đảm bồi thường thiệt hại xe ô tô」 hay 「Luật dân sự」.
- Thêm vào đó, nếu bạn đã tham gia loại bảo hiểm mà có thể nhận được bồi thường thiệt hại đã phát sinh khi đang sử dụng phương tiện giao thông công cộng như bảo hiểm tai nạn giao thông công cộng thì hãy thông báo về tai nạn cho công ty bảo hiểm đó và có thể nhận được dịch vụ bồi thường nhanh chóng cũng như sự tư vấn về việc có nên báo cảnh sát hay không.
Trường hợp tai nạn xảy ra khi đang đi tàu điện ngầm
Trong khi đi tàu điện ngầm cũng có thể phát sinh các tình huống làm bạn bị tổn hại về mặt tài sản và thân thể do nhiều nguyên nhân như tai nạn đâm nhau, trật đường ray hoặc hỏa hoạn, v.v.. Lúc này chúng ta sẽ phải ứng phó thế nào đây?
Biện pháp xử lý nào nên được thực hiện?
- Người vận hành đường sắt và người quản lý cơ sở vật chất đường sắt (sau đây gọi là "người vận hành đường sắt v.v.") phải thực hiện các biện pháp xử lý cần thiết để có thể vận hành tàu một cách bình thường và tối thiểu hóa các thiệt hại về người và về tài sản như cứu hộ người bị thương vong, quản lý đồ đạc bỏ quên, vận chuyển hành khách và phục hồi lại cơ sở vật chất đường sắt khi phát sinh sự cố đường sắt và các vấn đề gây trở ngại cho việc vận hành (sau đây gọi là "sự cố đường sắt v.v.") (Khoản 1 Điều 60 「Luật an toàn đường sắt」).
· "Tai nạn đường sắt" là nói đến tai nạn trong đó có người chết hoặc bị thương hay đồ vật bị hư hại liên quan đến việc vận hành đường sắt hoặc quản lý cơ sở vật chất đường sắt, thuộc một trong các trường hợp sau. (Điểm 11 Điều 2 「Luật an toàn đường sắt」 và Điều 1.2 「Thông tư hướng dẫn Luật An toàn đường sắt」).
1. Tai nạn giao thông đường sắt: va chạm, trật đường ray, cháy tàu và các tai nạn giao thông đường sắt khác
2. Tai nạn an toàn đường sắt: tai nạn cháy đường sắt, hư hỏng công trình đường sắt, tai nạn an toàn đường sắt khác
· “Tai nạn đường sắt" dùng để chỉ đến một trong các trường hợp nào sau đây có thể dẫn đến tai nạn đường sắt do gây tổn hại nghiêm trọng đến an toàn đường sắt (Điểm 12 Điều 2 「Luật an toàn đường sắt」và Điều 1.3 「Thông tư hướng dẫn Luật An toàn đường sắt」).
1. Trường hợp tàu chạy trong đoạn đường chưa được cấp phép vận hành chạy
2. Trường hợp có tín hiệu cho biết hướng di chuyển của đoàn tàu mặc dù có chướng ngại vật trên đường đoàn tàu sắp chạy. Tuy nhiên, ngoại trừ trường hợp được cho phép kiểm soát cho mục đích khôi phục và bảo trì
3. Trường hợp tàu hỏa hay phương tiện giao thông đường sắt không được cho phép nhưng vẫn vượt qua tín hiệu (biển báo) dừng
4. Trường hợp tàu hỏa hay phương tiện giao thông đường sắt trượt giữa các ga
5. Trường hợp dừng hoạt động của đoàn tàu và đoàn tàu chạy vào khu vực đang tiến hành bảo dưỡng hay công trình
6. Trường hợp đường ray bị biến dạng gây cản trở hoạt động vận hành đoàn tàu hay phạm vi cho phép bảo trì sửa chữa
7. Trường hợp hỏng hóc như nứt bánh xe, trục xe, ổ trục của phương tiện giao thông đường sắt gây cản trở hoạt động vận hành tàu
8. Trong trường hợp rò rỉ chất nguy hiểm hoặc độc hại như chất cháy nổ từ phương tiện giao thông đường sắt
9. Các hạng mục tương đương với các hạng mục tai nạn từ 1 đến 8 trên và có thể dẫn đến tai nạn đường sắt
· "Trở ngại vận hành" nói đến bất kỳ trường hợp nào sau đây, gây cản trở hoạt động của phương tiện giao thông đường sắt, ngoài tai nạn đường sắt và tai nạn (Điểm 13 Điều 2 「Luật an toàn đường sắt」và Điều 1.4 「Thông tư hướng dẫn Luật An toàn đường sắt」).
1. Đi qua nhà ga mà không có sự phê duyệt đồng ý của kiểm soát viên
2. Tàu bị trễ hoạt động theo các phân loại sau. Tuy nhiên, ngoại trừ trường hợp chậm trễ do tai nạn đường sắt khác hoặc do chướng ngại vận hành gây ra.
A. Tàu cao tốc và tàu điện: 20 phút trở lên
B. Tàu khách phổ thông: 30 phút trở lên
C. Tàu chở hàng và các tàu khác: hơn 60 phút
- Trường hợp xảy ra tai nạn đường sắt v.v. thì nhân viên vận hành tàu đường sắt và nhân viên phục vụ trên tàu không được rời khỏi hiện trường nơi xảy ra tai nạn, và phải thực hiện các biện pháp xử lý tiếp theo như sau (Nội dung chính Khoản 5 Điều 40.2 「Luật an toàn đường sắt」 và Khoản 1 điều 76.8 「Quy tắc thi hành Luật an toàn đường sắt」).
1. Truyền đạt tình hình tai nạn đường sắt cho nhân viên làm công tác điều hành và nhân viên đường sắt ở ga gần đó
2. Thực hiện phát thanh hướng dẫn bên trong tàu
※ Tuy nhiên, trường hợp không thể phát thanh hướng dẫn bằng trang thiết bị phát thanh thì phải dùng loa phóng thanh để hướng dẫn.
3. Hướng dẫn hành khách đi lánh nạn bên trong tàu trong trường hợp cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách
4. Thực hiện biện pháp xử lý để tàu không lăn bánh tiếp nhằm ngăn ngừa tai nạn lần 2
5. Mở cửa thoát hiểm khẩn cấp của tàu ra trong trường hợp cần thiết nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách
6. Khi phát sinh người bị thương vong, cần hỗ trợ để xử lý cấp cứu hoặc di chuyển khẩn cấp bệnh nhân cần cấp cứu đến cơ quan y tế.
- Trường hợp xảy ra tai nạn đường sắt v.v., người vận hành đường sắt v.v. phải tuân thủ các nội dung sau (Khoản 2 Điều 60 「Luật an toàn đường sắt」 và Điều 56 「Lệnh thi hành Luật an toàn đường sắt」).
· Khi tiến hành công tác xử lý tai nạn hoặc phục hồi thì cần đặt việc cứu và bảo vệ tính mạng của con người lên ưu tiên hàng đầu.
· Trường hợp phát sinh người bị thương vong, cần nhanh chóng thực hiện các biện pháp xử lý cần thiết như xử lý cấp cứu theo trình tự ứng phó khẩn cấp, di chuyển khẩn cấp đến cơ quan y tế, phối hợp với cơ quan hữu quan, v.v.
· Trong trường hợp gặp khó khăn khi vận hành tàu thì cần thực hiện các biện pháp xử lý cần thiết như chuẩn bị phương tiện giao thông thay thế theo trình tự ứng phó khẩn cấp.
Nhận bồi thường thiệt hại thế nào?
- Trường hợp bị tổn hại về mặt tài sản hoặc thân thể do tai nạn khi đang sử dụng tàu điện ngầm thì người chịu trách nhiệm về tai nạn sẽ phải bồi thường các thiệt hại đó theo Điều 750 và 756 「Luật dân sự」.
- Trường hợp bị tổn hại về mặt tài sản hoặc thân thể do tai nạn khi đang đi tàu điện ngầm thì thông thường sẽ được bồi thường thiệt hại sau khi thực hiện thủ tục xử lý bồi thường của cơ quan bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường của đoàn thể tự trị địa phương hoặc cơ quan bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường cho hoạt động kinh doanh mà cơ quan vận hành tàu điện ngầm liên quan đã tham gia. Trường hợp đã nhận bồi thường theo điều này thì sẽ không thể yêu cầu bồi thường thiệt hại riêng theo 「Luật dân sự」.
※ "Bảo hiểm trách nhiệm" là hợp đồng bảo hiểm thiệt hại nhằm mục đích bồi thường thiệt hại phát sinh bằng việc công ty bảo hiểm thực thi trách nhiệm của đối tượng được bảo hiểm trong trường hợp đối tượng được bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường cho bên thứ 3 do tai nạn trong thời gian tham gia bảo hiểm (Cục pháp chế, Viện nghiên cứu pháp chế Hàn Quốc, Tuyển tập thuật ngữ pháp lệnh).
- Thêm vào đó, nếu bạn đã tham gia loại bảo hiểm mà có thể nhận được bồi thường thiệt hại đã phát sinh khi đang sử dụng phương tiện giao thông công cộng như bảo hiểm tai nạn giao thông công cộng thì hãy thông báo về tai nạn cho công ty bảo hiểm đó và có thể nhận được dịch vụ bồi thường nhanh chóng cũng như sự tư vấn về việc có nên báo cảnh sát hay không.
<Thiệt hại do tàu đến trễ giờ thì có thể nhận được bồi thường không?>
· Chắc hẳn ai cũng đã từng trải qua ít nhất một lần cảm giác khó xử khi tàu đến trễ giờ vì các nguyên nhân như phát sinh tình huống khẩn cấp, tàu hỏng do thời tiết xấu. Nếu đã bị thiệt hại do tàu đến muộn thì có thể nhận được bồi thường không?
· Việc bồi thường thiệt hại do ngừng hay trì hoãn vận hành tàu thông thường được thực hiện theo điều khoản vận tải hành khách của cơ quan vận hành tàu điện ngầm. Do đó, bạn có thể xác nhận nội dung bồi thường cụ thể tại điều khoản được cung cấp trên trang chủ của cơ quan này.